スズキ(7269)の鈴木修会長兼社長は９日午後、2013年３月期の決算発表記者会見で、赤字が拡大した二輪事業について「（赤字解消に）２年はかかるだろう」との見通しを示した。
13年３月期の二輪事業は営業損益が119億円の赤字（前の期は24億円の赤字）で赤字幅が拡大した。

　「インドを中心に販売台数は増えており、増産のための設備投資はきちんと続けていく」と述べ、海外の需要動向を踏まえて対応する意向を明らかにした。
「二輪事業の人事を全面的に刷新したこともあり、何とか黒字化に向けてやっていきたい」と意欲を語った。

　14年３月期の設備投資は2700億円と前期実績（1693億円）に比べ、大幅に増やす。鈴木社長は「インドの二輪車の増産設備に加え、タイとインドネシアの四輪工場の設備投資が大部分を占める」と説明した。
四輪車工場の生産台数はタイで13年３月期の２万5000台から14年３月期は５万5000台に増やし、インドネシアでも14万3000台から20万台に引き上げる計画を立てている。〔日経ＱＵＩＣＫニュース（ＮＱＮ）〕
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL090NS_Z00C13A5000000/

バイクなんて今誰が乗るんだよ

原付二種を豪華装備にして出せばいいんじゃ？
スズキは錆びるけど

鈴木の原付２種みたら、アドレスのみ
だからだろ

マジカ
SV400売ってくる

赤字なら止めればいいのに

b-kingの新型はよだせや

アンダー400でフルカウル作らないからだよ。

集中と選択して
アドレスとスカイウェイブとグラディウスと隼だけ販売すればいい

俺のV125（K5）は今日も快調
国道４号線じゃ最速だぜ！

つかアドレスＶ２５０（２０馬力）をとっとと出せよ
Ｖ１２５のエンジン二個つければ出来るだろ

そろそろ鈴木は見限って川崎に移行する時期がきたのかもしれないな

あれだけハヤブサが売れまくって赤字ならもう駄目やろ
見込みないぜ

設備投資分が赤字なんじゃねーの
これからインドで2年かけて回収すると

ハヤブサのエンジンだけ市販しろよ

スズキが一番うまくいってると思ってのにわからんもんやな

SV1000Sの後継をもう3～4年待っているんだが、もしかして無し？

1100のカタナを２年毎に限定販売すればイイ

なんだよ
金使ったから赤字なだけか

RGV-γを復活させるべき。復活しても買わないけど。

【インド】「真剣に話を聞いてくれたのはミスター・スズキだけだった」
http://www2s.biglobe.ne.jp/~nippon/jogdb_h21/jog599.html

昭和５７(1982)年、スズキはインドへの進出を決めたのだが、それはまさに「瓢箪から駒」から始まった。パキスタン出張中の社員が、
帰りのエア・インディア機中で現地の新聞を読み、「インド政府が国民車構想のパートナーを募集」という記事を見つけた。その報告を
聞いた鈴木は、「すぐにインド政府に申し込んでこい」と指示した。ところがすでに募集は締め切りになっていて、スズキの申し込みは
断られてしまった。鈴木は「いいか。セールスは断られたときからだ勝負だ。あきらめずに掛け合ってこい」と再び、社員を現地に派遣
した。その申し出も断られたが、３度目の掛け合いで、ようやく補欠で認められた。

しばらくして、突然、インド政府の調査団がやってくる、という連絡が入った。運悪く、鈴木は前年に提携したばかりのＧＭとの話し合い
で、アメリカに出張する直前だった。なんとか羽田に向かう際の時間をやりくりして、一行の泊まっている帝国ホテルに表敬訪問をした。
３０分程度のつもりだったが、先方が「作りかけの建物（工場）もすでにある」というので、細かなレイアウトを描きながら、３時間くらい話
し込んだ。先方も熱心に耳を傾けていた。別れ際、いつまで日本にいるのか、と聞くと、「１５日にはインドに帰る」という鈴木が米国出張
から戻るのは１６日だった。心残りだったが、「ぜひスズキの工場も見ていって下さい」と別れた。

米国から帰ると、インドの調査団が帰国を伸ばして、鈴木を待っていた。彼らは、当然、他の日本メーカーとも話し合っていたが、「われわ
れと直接向かい合って、真剣に話を聞いてくれた社長は、ミスター・スズキだけだった。だから、もう一度、浜松に来たのです」と言った。
　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧　　　アベニス　イナズマ　TL1000　GSX1200SS　GSX1400　・・・
|.....||＿＿|| （ 　　　 ）　　車は堅調なのにバイクはどうして・・・どうして・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /

つか来年motogp復帰大丈夫かよ

FIのDR-Z出してくれよ

DR-Z400SMがインジェクション化して出るのまってるんだけど

湯呑を売りまくれ！

カワサキはどうなの？

SV1000S海苔だけど早くジェベル後継出せや
つかSVももうすぐ8年目だしやや不安だぞ
感染者だけど早く渋いバイク出さねえとBMWのR1200Rか
ヤマハのXJR1300に乗り換えるぞ

2輪は捨ててワゴンRとスイスポだけ作ってたらいいじゃん

アドレスどうにかしろよ

所詮3流メーカー

カブ110対抗のバーディー110出してくれよ

アドレスが売れ過ぎてその後を見誤ったな

てかバイク屋が潰れまくってる
業界全体で販売網をなんとかしたほうがいいよ

騒音規制緩和しろや

アドレスにブサエンジンのせたアドレス1300でもだしとけ

補修部品をきちんと出してくれたらバイク乗るのやめる人が少なくなると思う
金と時間がなくて乗らないと興味がなくなるから

プレミア付いてるくらいなんだから
カタナのデザインに現行エンジン積んで再発売すれば大ヒットするんじゃないの?
昔から動力性能売りの車種じゃないからスペックもそれほど高くする必要はないし・・・

俺のM109Rをディスコンにするのだけは
勘弁して下さい。マジで

スズキで欲しいバイクが一台も無い。
ホンダも無いけど。


俺がいいなと思うのはカワサキか外車ばかり。
ヤマハはセローが少し欲しい。

サベージ再販したら買う

テンプターは何時再販するのかね？

主要市場のインドで四輪の好調で余裕ぶっこいてたら
後から来たホンダヤマハあとKTMに二輪市場をかっさらわれたそうな

ＧＡＧ復刻したら買ってやるよｗｗ

普通免許で乗れるようにすればおk

逆にンダは去年は二輪部門の黒字で四輪部門の赤字を解消してたろ

駅からすこし離れた裏道に原付とめといたら駐禁きられて9千円払えって
通勤につかってるわけでもないからもう乗る機会がない

俺の愛車のGN125-2Fを素直に国内仕様で出さないから悪い。

ベタだけど刀に乗ってみたい
形も好きだし何故か刀が一番あの頃を懐古出来る

珍走がバイクのイメージ相当落としてるからなあ
あいつらに賠償金請求したほうがええんちゃう？

車の免許で乗れる上限を今の５０CC以下(未満？）からもうちょい引き上げてくれたらなあ・・・・。

2ストの原付スクーターしか乗ってないけどエンジンだけはひたすら丈夫

国内の車種がクソすぎるんだよ、おっさんとＤＱＮ向けばっかじゃねーか

俺のDL1000は残してくれよ
通好みのいいバイクなんだぜ

刀125出して
モンキーみたいな感じでよろぴこ
マジで買うぞ

お金持ち用の数億円のバイクと庶民用の数万円バイクの２本立てでいいよ

今度アドレス買うよ

バイク厨ざまああああ

国内のラインアップ弱すぎやろ
ブルバM109とか正規に売れよ

隼国内モデル出すとかいう話はどうなったの？

チョイノリのもうちょっとまともなの出してくれんかなー
買うのに