★【IIHS衝突安全】トヨタ プリウスα、新オフセット衝突テストで最低評価［動画］

※動画　米IIHSのトヨタプリウスαの衝突テストの動画
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA



　トヨタ自動車のハイブリッドワゴン、『プリウスv』（日本名：『プリウスα』）。
同車が米国の公的機関の新衝突テストにおいて、最低評価となった映像がネット上で公開されている。

この映像は12月19日、米国IIHS（道路安全保険協会）が公式サイトで公開したもの。
IIHSが新たに導入した前面オフセット衝突テスト、「新スモール・オフセット」において、
プリウスαが4段階評価で最低のPOOR（不可）評価となった映像だ。

IIHSの新スモール・オフセットテストは、フロント部分の運転席側1/4が当たるようにオフセットさせて固定バリアにぶつけるもの。
実際の衝突事故に、より近づけるために新たに導入された追加テストだ。
IIHSによると、前席の乗員が死亡や重傷となった前面衝突事故の約4分の1が、このケースに該当するという。

この新スモール・オフセットテストにおいて、トヨタプリウスαは、4段階評価で最低のPOOR（不可）。
これは同時にテストを受けた新型『カムリ』と同様の結果だ。
IIHSはプリウスαについて、ドライバーの生存空間の少なさを問題視している。

　その一方、IIHSの従来方式の前面オフセット64km/hテストをはじめ、50km/hの側面衝突テスト、
32km/hの追突想定テストにおいて、プリウスαは最高評価のGOOD（優）を獲得。
新スモール・オフセットテストの結果を反映させた「2013トップセーフティピック＋」は逃したものの、
「2013トップセーフティピック」の認定は受けている。

RESPONSE http://response.jp/article/2013/01/03/188093.html

国内向けのニュースと違って海外は容赦が無いからね
信頼性公平性は日本よりあるけど

マスゴミはトヨタの顔色を見て報道しませんん

レクサス　カムリ　プリウス・・・トヨタ車は危険ってことですね

赤いランプって電気が流れているかそうでないかって奴？
本田のはぶつかった後に消えるけど、豊田のは点滅したままだよね

プリウスのデザインにも飽きてきたところだから、このテスト結果は大幅デザイン変更を予感させて好ましい。

乗員が生存するスペースが無さそうだな

アウディとかメルセデスにもPOORがあるんだな

何を信じて良いか分からないな。
アメリカは、プリウス相手にブレーキ問題を捏造炎上賠償自粛させた前科があるからな。

フロントがある程度壊れる設計なんだろ？
全体でぶつかった場合は運転車への衝撃を吸収できる。
が、端だけに当たると今度は弱すぎるんじゃね

初代プリウスが走っているのを見ないはずです。
10年前の車でガソリン車は走っているのに、ハイブリッドの初代プリウスはほとんど廃車になっているそうです。
バッテリーが劣化して交換しようとすると50～60万かかり付随したセンサーも前取替だそうです。
だからみんな乗り換えることになります。プリウスは使い捨ての車だったんです。
今大量に走っているプリウスもあと8年もすれば確実に廃車となります。
新型ハイブリッド車は初代プリウスよりも高価なバッテリーを使っていますが
経年劣化が激しい事もあってその寿命は6年とも言われています。

クラッシャブルボディは設計想定外の衝突には弱いわなｗ

硬いボディにするしかないじゃん　でも人体へのダメージは増えるだろうしエアバッグまみれでごまかすんか？
重いボディで相手を殺しても自分が助かる設計なんてごめんです　ねえ千野さん

数年前
「こうぶつけると潰れちゃうんすけど・・・」
「は？それで部品増やしてコストアップさせる？そんなの世界のどこでテストしてんの？」
みたいな会話があったと思われる

横方向に逃がしきれずにぐっちゃり逝ってる感じだな

PoorCompanyなんですね＾＾

Poorは不可じゃなくて貧しいだろう

なんだかんだいって車は３年事に車検前に乗り換えるのがベストな選択だなと
思うのだがどうよ？
３年乗ると、そろそろタイヤやらATFやらいろいろメンテもかかってくるしな

スバルとトヨタが共同開発してアイサイト搭載プリウス作ればいいんじゃね

これぐらいの強度にしないと、今度人にぶつかった場合
致命傷になる。

プリウスなんて買わないよ

それよりアクアベースのＦＲ車作ってよ
アクアと同じ位の値段で出せるでしょ？
名前は６１で

受験対策は完璧だったのに想定外の問題が出てきてヨレヨレという感じ？

すべての車のテスト映像を公開してくれないと
プリウスが本当に最低ランクなのかが、わからない
もしかしたら、最高ランクの車でも大差ない壊れ方してんじゃないの？

潰れて衝撃を逃がすって言うが
潰れすぎだろ

ジサクジエンブレーキで難癖付けられなくなったから次は衝突テストでか
ほんといい加減にしろよなあ

トヨタがなんて言い訳するか見ものだな
スズキのキザシやホンダアコードは最高評価だし

燃費向上の為に軽量化（鉄板の厚さ等）し過ぎ。

当たり前の結果です。


俺は燃費じゃなく命を優先させるが。

よって、新型クラウンを買います。

つーかアメ公お得意のルール改変

あそこは自分の国を有利にする為には手段を選ばない。

日本車潰し始まったな。イチャモン速度無限アップで得た機密情報を自国のメーカーに渡すのが裏話でしょうな

動画見てみたがいったいどういう基準で判定しているのかイマイチよく
わからなかった。つか比較すれば絶対にトップとビリはできるんだから、
結局はそれが何らかの安全基準と比べてどうか、って問題なんだけどな。
一番大事なのは、その安全基準が妥当なものかどうかの検証だと思うが。

ジュークはすごい頑丈ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=7I7bKVCFI_U&feature=fvwp&NR=1

ヒュンダイの車もプリウスより上なんだよな

プリウスなんて見た感じで脆そうってわかるだろ
何を今更ｗ
そんな事を求めて誰も買ってないっつーのｗ

こーいうのは角度や速度がちょっと違うだけで破壊力も違う。
しかしあのキャビンの潰れ方はヘンだな。
ヒットポイント付近をワザと弱くしたとしか思えない。
先日現行プリウスの事故を見たけど、キャビンはフツーに守られていたけどな。

潰れて人間を上空に逃がす構造

ベンチマークチートか
良くも悪くも設計通り(実際の事故よりテストを重要視)と

どこぞの環境団体みたいに
色々手を回してあげるとgoodをつけてもらえるんだろ

25％オフセット衝突試験は車体設計を変えるか
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20120918/240351/
25％オフセット前面衝突試験は、これまでの40％オフセット衝突より
もさらに浅く、車両前端の運転席側25％にバリアを衝突させるものです。
衝突速度は従来の40％オフセット衝突と同じ時速40マイル（約64km/h）。
車体の前面衝突で主にエネルギ吸収を担うフロンドサイドフレームよりも
外側にバリアが衝突するため、このフレームによるエネルギ吸収が
ほとんどできずにバリアがキャビンに衝突します。
このためキャビンに要求される強度が、従来の40％オフセット衝突に
比べて格段に高くなります。


これが詳しいな
トヨタがどうのじゃなくて、ドイツメーカーも軒並み全滅してる
まったく想定してない厳しいテストらしい

運転席に置かれた人形の頭が、エアバッグの間をすり抜け前面に激突してるんね
カムリもそうだったけど、これはリコールで改善してほしいぞ

ちょっとだけズレた衝突のテストだから、これでPOORって怖すぎるもん

オレは物を粗末にしている映像を見ると不快になるので、
動画を見たわけじゃないが、
某サイトの奴の話だとタイヤホイールが外れるか、横向きになると衝撃が分散しやすいと言ってたな
本当かな

こういうテストだと
ボンネットの長い車が有利だよなあ
だけど前が長いと運転しづらい
事故が増えるというジレンマが出てくるだろ？

各社これに対応する設計はもう始めてるんだろうが、
まだ数年かかるだろうな。まだ買い替えないのが吉か。

200万で買えるプリウスなんてpoorでしょうが無いだろ

動画観ると
トヨタの前輪タイヤはぶつかった後に
元の位置に戻ったり外れたりしないで
車体に完全にめり込んで

アメリカ抜きのTPPが一番良い気がする。

こんな国とTPPするのは。難しい。
かといって特亜と組んでも、ろくなことが無い。

モノコックは嫌いだ。
ピラーが太くなって何度人身事故をおこしそうになった事か。
前部視認性が悪いのは致命的欠陥だろ？

燃費の良い車は軽くするために樹脂で作られた部品が多いからね。
リアなんてほとんど樹脂なんだけど、追突安全性テストってないのかな？
燃費より安全性が大切なので、私は軽い車は買わない。

トヨタ狙い撃ちだな

トヨタ　カムリ
http://youtu.be/LNG7Nm9XDko



トヨタ　プリウス
http://youtu.be/qj-oPkXpAnA



スバル　レガシー
http://youtu.be/1gYuxfnwK8Y



ホンダ　アコード
http://youtu.be/gOOMR-fTBWg



シボレー
http://youtu.be/SkQA3tHFgFI



ヒュンダイ
http://youtu.be/px-h2ceeBzM

日本叩きだの言ってるやつなんなの？
動画辿ればカムリとプリウス軟弱なのは一目瞭然じゃん。
コスト管理の凄さとか言ってるやついたりトヨタ信者キモすぎ

のらないのが一番安全

ようするにトヨタは、現実の事故を想定してそれに対応する、
というのではなく、
アメちゃんの評価規準対策としての安全機能しか開発･装備していない、
つーことか。

一見、いつものアメリカのトヨタバッシングかと思ったが
正面衝突よりこういうオフセットクラッシュの方がよくあるわけで
理に適った試験でそれでこの結果はマズイ気がする
そう考えると東京で走り捲っているプリウスのタクシーは
乗客の生存空間の確保的にあの後部座席後ろのトランクスペースの無い
デザインで、後ろからの衝突の安全性の確保は出来ているの？

右ハンドルなら助かってたな

オフセットと言い表せる日本語はない