ここ数年、飛行機開発の分野で日本メーカーの新たな躍進が始まっています。本田技研工業が作り出した『HondaJet』は世界を驚かせました。

■世界を驚かせたエンジンの「配置デザイン」

――なぜ飛行機を開発しようと思われたのでしょうか？
創業当初からの夢でした。創業者の本田宗一郎は10歳のとき、浜松で開催された航空ショーを自転車をこいで天竜から見に行き、大興奮で帰ったそうです。
創業から30年以上を経た1986年、航空機の研究に着手しました。「人」を中心とするHonda流の発想により、自ら技術を磨き上げ、今までにない価値の創造を目指しました。

――どのくらいの期間、開発に当たりましたか？
1986年に、若手技術者数名でゼロから航空機の開発をスタートさせ、1997年に、小型ビジネスジェット「HondaJet」のプロジェクトを開始し、6年という開発過程を経て、2003年12月に初飛行を成功させました。
2005年、アメリカでのエアショーでHondaJetが現れると、1,000人を超える飛行機ファンが一瞬にして取り囲むという衝撃的なデビューをしました。

――主翼の上にエンジンを置くという配置、このデザインは多くの航空産業関係者を驚かせたと聞きますが……。
そうですね。2012年9月18日には、主翼上面エンジン配置形態を有するHondaJetの概念を発案し、理論と実験によって実証したことが評価され、米国航空宇宙学会からHondaJetの設計者でHonda Aircraft Companyの
社長&CEOの藤野道格が航空機設計賞を受賞しました。日本人の受賞、初めてのことです。

――その核心的なデザインの効果はどうだったのでしょうか？
従来のエンジン取り付け位置の場合よりも、かえって空力的に有利になるという、驚異的な空力性能を実現するスイートスポットを発見したことで、空気抵抗が軽減され、燃費性能が約15％、速度が約10％、客室スペースが約15～20％向上しました。

――1機いくらで買えるのでしょうか？
450万USドルです(約4億1,850万円)。

――どのくらいの受注がありますか？
100機を大きく超えるオーダーを頂いております。

HondaJetが世界で評価されているのは、日本人にとって誇らしいですね。

http://news.mynavi.jp/c_career/level1/yoko/2013/03/hondajet.html

制作には全く関与してないのに？

MRJは？

１００億くらい資産あれば買えるんだろうなあ
あの宇多田ヒカルも持ってるっていうし羨ましい

エンジン以前に機体のデザイン、カラーがすばらしい

推力があんなトコで発生してるんだから、翼が何年かしたらポロってもげそう
してんりきてんさようてん的に

こういうのってどれくらい距離飛べるの？

よし、次は攻撃機だ

航空機にも造詣が深い千葉

ちょっとかっこいいですはい

これもいいけどMRJも楽しみだね

プライベートジェットもつメリットってなに？

主翼の上にエンジンというのは別に初めてじゃないだろ。

この配置でエンジンが爆発したら死ぬ

新作の原付スクーターかと思ったわｗ

尚、ホンダジェットの主翼はオールアルミ
アルミを削って造型

プライベートジェットとして発注しています

なお、この主翼の上にエンジンと言う配置は常識外すぎて、ホンダが特許を取得済み
他者は真似できない



“航空業界のシビック”　「ホンダジェット」で革命

　ホンダが開発中の小型ジェット機「ホンダジェット」（ＨＪ）の販売がカウントダウンに入った。１０月末に量産１号機の生産を始め、２０１３年には顧客に引き渡す予定。

　「圧倒的に性能が違う」。１０月、米フロリダ州オーランドで開かれた世界最大のビジネス航空ショー。ホンダジェットのブースを訪れた関係者らは舌を巻いた。

　同クラスのライバル機に比べ速度は約１５％速く室内は約２０％広いが、燃費は約１５％向上。しかも価格は他社とほぼ同じだ。
ニューヨークで富裕層向けビジネスジェット販売を手掛けるレトラーさんは「業界の常識を変えた」と驚きを隠さない。

　ここまで性能が突出した一番の理由は、藤野社長が発案した特徴的なデザインだ。機体後部の左右に取り付けていたエンジンを、
主翼上部に載せるような形で取り付けたことで、高速飛行時の空気抵抗を抑え、燃費向上と速度増加の効果を生み出した。
エンジンを機体から切り離すことで余分な構造が不要となり、室内も広がった。

　このデザインが評価され、業界で最も権威があるとされる米航空宇宙学会の「エアクラフト・デザイン・アワード」を日本人として初めて受賞した。
　特許を取得したため他社は使えず、「１０年は競争優位を保てる」と藤野社長。大型車が主流だった米自動車業界でかつて大ブームとなったホンダの小型車「シビック」に例え、「航空業界のシビックを目指す」という。

　これまで大きなシェアを誇ったライバル他社は、ホンダジェットの参入を警戒。「ホンダジェットと同じカテゴリーのライバル社は、既に値下げを余儀なくされている」（販売関係者）という。

　藤野社長は「速くて燃費が良く、室内も広い。今までにないデザインを採用したことで別次元の製品となった。いま注文しても２～３年待ちの状態だ」と説明。
年間販売が約３００機の米ビジネスジェット市場で「８０機程度をホンダジェットにしたい」と、一気呵成（かせい）のシェア奪取を狙っている。

これはアメリカ様が黙ってないですねぇ

せめてアグスタに勝ってから言えばいいにな。

自転車屋のくせに。

でも4億って意外に安いね。保守費用がすごいんだろうけど

プライベートジェットって、「ヒマだからちょっくら九州まで飛んで別府温泉でも浸かってくるか」みたいなノリですぐ乗って出かけられるものなの？

それともいろいろ事前申請が必要なの？

ライセンス生産しかできない川重と三重の僻みが凄いスレだな
原潜くらい作ってみせろよ

MRJは多くの引き合いがあり、米国人（白人）が在日してるよ。
円安前からだから、ドル建てなんで受注が好調。
ロゴ館もできるし、31haの再生可能エネルギーで6割自前で発電できる
住宅街も開発中、好調な流れだ。

ホンダ　ウィング店で買えるの？

地べたを這い回ってたエンジニアの車屋がついに夢を叶えて空を飛んだ

泣けるぜ

でも技術盗まれるんでしょう？

4億程度なら10人集まったらひとりあたま4000万、会社で持つなら買えない額じゃない
どうせ税金に取られるんだし
日本でも買えるのかな

かっちょいい

国産戦闘機の目処がたったな

これかっちょいいよな
もう少しでかいのにもチャレンジしてほしい

世界一巨大なモーターも日本製だからな
小さい島国と思って日本にきた外国人は東京の広さに驚くはずだ。

アメリカじゃ「オンダ」って言うんだろ？

ベルヌーイを考えたらここだよな
だがエンジン切ったら浮力がかなり少なくなるね
かなりピーキーな操舵特性だろこれ
でも戦闘機にはいいかもね

エンジンをパイロンで主翼に吊り下げるこの配置が一番効率が良い…という事だったらしいのだが
まだまだ改良の余地があったんだな

ロボットと宇宙開発
あとは電脳化産業へ手を出したら最強企業になれるな

なんか悪いことしたの？
エンジンだけとんできそう

富士重工も夢があったけどトヨタの傘下になって嫌いになった

本田が飛行機を作るとは想定外だった

でも、お前らの生活には何ら影響ないよな