ピレリ、F1タイヤの方針を「間違えた。ちょっとやり過ぎた」

多くのF1関係者が予想していたとおり、予選でグリッド最前列を独占してみせたメルセデスAMGは、タイヤをうまく扱うことができず、レースでは順位を下げてしまった。
ポールポジションからスタートしたニコ・ロズベルグは6位、ルイス・ハミルトンに至ってはポイント獲得すらならなかった。

そのハミルトンは、『BBC』へ次のように語っている。
「僕たちは2人とも後退してしまった。僕の方がもっと大きく順位を下げてしまったけど、なぜそうなったのかわからないよ」

今回のスペインGPでは、ゴムが崩れ落ちてゆくタイヤをいたわりながら、1人のドライバーが4回のピットストップを行うことが定石となっていた。
これにより、レースでの総ピットストップ回数は80回を優に超えている。

元F1ドライバーであり、現在は『Sky』の解説者を務めるマーティン・ブランドルは、「もうTのつく単語は聞きたくないね」とコメントしたほどだ。
だが、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは次のように語っている。

「タイヤをいたわらなくてはならないからあまり攻めるな、とドライバーに言わなくてはならないようなことは、このスポーツのファンに対していいことではない」
「われわれはもっとドライバーたちに攻めの走りをさせるべきだし、彼らがちゃんと運転できるようにしてやらなくてはならない」

実際、スペインGP決勝のチェッカーフラッグが振られた直後に、ピレリのモータースポーツ責任者であるポール・ヘンベリーは問題があることを認め、タイヤの変更作業がすでに進められていることをほのめかしている。

ヘンベリーはツイッターに次のようにつぶやいた。
「今日はピットストップが多すぎた。われわれは間違えたよ。ちょっとやり過ぎた」

さらに、ヘンベリーは次のように付け加えている。
「（タイヤを）変更することになる。おそらく、シルバーストン（イギリスGP／6月30日決勝）からね」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130513-00000030-fliv-moto

全く意味分からんが画像見る限りではやりすぎだな

これに命を預けるわけにはいかないな

F1は今やタイヤゲー
タイヤのくじ引きという第0ラウンドが重要

このタイヤ1本で普通車買える価格らしいな。

タイヤ館でももうちょっとマシなタイヤ置いてある

ブリジストンは高耐久性で自社のイメージアップをしたが、
ピレッリの戦略は市販タイヤ売り上げに貢献しないだろ

まぁ、ポール取れるのにポイント取れないマシンもどうかと思うが

これじゃピレリ自身のイメージを損なうことになる

俺ミニ四区ですらタイヤ交換することなく、数年遊んだのに、>>1のタイヤは1日で何回もダメになるとは。

2012年に酷いタイヤを作ったら
2013年はもっと酷いタイヤを作れって言われた

超絶グリップ　→　超絶消耗　ってことだな

ピレリって昔から２度剥けタイヤとか糞みたいな物しか作れない会社だろ

ナンカンにしろよナンカン
安いし

ピレリタイヤって昔からそうじゃん
夏バテはピレリの代名詞

今年はタイヤが酷いと思ってたが、ここまで反発があるとはな
フェラーリがどっちつかずの態度を取ってるのが気になるが

ピレリは市販タイヤもすぐ山が無くなる

グッドイヤー、ダンロップ、ブリジストン･･･
いろんな所が、競い合うから技術が進歩して来たのにね
F1って、終わってるよな

ピレリ～
鼻から牛乳～

昔、夏になったらノミで皮剥きしてたよね、ピレリ

ブリヂストンはよ戻ってくれんやろか

ブリ戻っても係る経費に対して宣伝効果ないだろ

バーニーというかFIAにやれって言われただけであってピレリは言うとおり作っただけだろ
ただ、そこでやりすぎただけであって

BSは逆に性能が良すぎた

性能悪いのはまだいいとしても、せめてワンメイクなら品質を安定させろ

「もうTのつく単語は聞きたくないね」とコメントしたほど

Tのつく単語って？

今のF1つまらん
マシンもださいし

横浜ゴムきてくれー

岡本ｺﾞﾑきてくれー
うすさと耐久性ぴか一

バイクのタイヤは最近のピレリかなりいいんだけどなぁ

大津タイヤさん、出番です

コースもゴムにすれば、もっとグリップよくなりそう

ドリ車かよ

今のピレリとＢＳ最後の年のタイヤで競争したら
3秒ぐらいピレリタイヤの方が早いのかな？

予選専用のスペシャルならそれでもいいんじゃねえの
決勝では変えちゃいかんのか？今どういうレギュレーションなんだよ

予選のファイナルまで進んだら決勝のスタートも同じタイヤ
雨降らなければ指定された2種類のタイヤを使わなければならない
すぐ垂れて、スペインＧＰはほとんどが４ストップ
マクラーレンがなんか雑魚っぽい

今こんなかんじ

このうっかりさんめ

グリップと耐久性の両立は無理なん？

オプションでスタート→10週未満でPIT IN→タイヤにきつくなる集団を避けてプライムでクルージング

こんな戦略もあるくらいだしなあ

バイク用のタイヤ、スーパーコルサもダメ
>>1と同じように600クラスの走行会でトレッド面が剥がれた

あんまりタイヤが持たないから金曜日のフリー走行は殆ど走っていない現実
昨日右京さんが「最近は本戦以外じゃ滅多に走れませんですからねー」言ってた
FIAの対抗策が「フリー走行用のタイヤを別に支給」という…

ブリジストン勢とミシュラン勢で分かれてたころが一番面白かったわ

ハンコックタイヤには勝てないニダ<丶｀∀´>

プライムとオプションって昔のハードとソフトみたいなもんか？

マジで主催者はこれで客が増えると考えたんだろかね

面白みを持たせるために考えられたんだろうけれど
方向性が逆なんだよ。もっとハイスペックなエンジンと規制なしのカウル形状。
観たいのはこれなんだけどな。

IRC最強！

バイクのタイヤならマキシスじゃね？アジアンタイヤのくせに糞高いタイヤだけど
あとケンダも悪くない。

ブリヂストンは高いけど、やっぱ、ブリヂストン買っちゃうわ

バーストみたいに
タイヤ剥がれてたな
無能ピレリより
ブリジストン復活を望む

そもそも、ピレリのタイヤの雨の日の滑りっぷりは異常

ピレリも嫌だが癒着するブリジストンも嫌

さじ加減次第

サーキットの路面はエグいんだな

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誰の頭だよ